KELEBIHAN DAN KEKURANGAN PENGGERAK RODA DEPAN

Penggerak Roda Depan atau FWD, saat ini mungkin menjadi penggerak yang paling banyak di gunakan untuk mobil di pasaran. Mulai city Car, MPV, sedan dan SUV keluaran terbaru. Seperti pembahasan mengenai RWD, kami akan menganalogikan dengan orang menarik gerobak untuk FWD.

Kelebihan FWD.
1. IRIT, dengan penyaluran tenaga dari mesin, transmisi langsung ke roda, membuat lebih effisien. karena tidak ada reduksi tenaga yang di serap oleh poros gardan jika dibandingkan dengan RWD.

2. Stabil di kecepatan tinggi. roda kemudi adalah penyalur traksi. sehingga pengemudi lebih mudah mengarahkan kendaraan terutama dikecepatan tinggi. hal ini juga dikarenakan tidak adanya kecenderungan oversteer maupun understeer.

3. Manuver di jalan lebih lincah. selain lebih lincah dikendalikan karena faktor poin "2". juga akan lebih mudah dikendalikan saat jalanan basah dan berpasir maupun bersalju.

4. Body Rolling tereduksi. hal ini karena pada umunya mobil FWD memiliki titik berat kendaraan yang lebih rendah dan lebih kedepan. yang memberikan kestabilan saat bermanuver di tambah rolling body yang lebih tidak terasa di bandingkan dengan mobil RWD yang kecenderungan memiliki titik berat lebih tinggi.

5. Lantai lebih rendah dan datar. dengan tidak adanya poros ke gardan, memungkinkan lantai dibuat lebih datar, dan lebih rendah.

6. Murah, ya, karena anda tidak perlu oli gardan, dan operasional anda lebih murah. serta mobil dengan FWD memiliki harga yang lebih murah dibandingkan RWD.

7. Nyaman, reduksi body rolling, manuver yang lebih stabil dijalanan berkelok, body yang lebih rendah dengan titik berat yang lebih rendah menunjang kenyamanan berkendara. Harga beli yang relatif lebih murah, operasional dengan BBM yang lebih irit membuat nyaman di hati.. Curhat mode on.. hahaha.

Kekurangan FWD
1. Mahal,  ya mahal jika kaki-kaki anda mengalami kendala dan harus ganti parts

2. Traksi Awal, potensi loss traksi saat anda menggeber akselerasi awal dari 0km membuat tarikan awal tidak sesepontan RWD

3. Tanjakan Curam. di tanjakan yang relatif curam mobil FWD ini perlu perhatian khusus. potensi loss traksi saat anda menancapkan pedal gas berlebih. apalagi dengan muatan berat. di jalan menanjak titik berat akan bertumpu pada roda belakang dan traksi di roda depan akan berkurang. solusi dari hal ini adalah, usahakan memberikan tenaga yang pas dan jangan berlebih saat menanjak karena hal tersebut justru akan membuat mobil loss traksi

4. Muatan berat,  muatan yang berat di belakang akan membuat traksi roda depan beerkurang, tentunya tenaga yang disalurkan roda ke jalan juga akan berkurang.

5. Radius putar , komponen di roda depan akan lebih kompleks, dimana roda depan bertugas memnyalurkan traksi dan mengarahkan mobil. sehingga sudut yang diberikan tidak setajam RWD.

Rekomendasi memakai mobil dengan FWD jika anda :
1. jarang membawa muatan berat
2. Jalanan yang anda lalui mayoritas beraspal dan jarang di bawa ke pedesaan.
3. Anda senang memacu kendaraan anda
4. Kenyamanan menjadi prioritas anda

 Semua kembali kepada anda, putuskan sesuai kebutuhan anda. Jangan sampai anda belum tentu setahun sekali menemui jalan pedesaan berlubang membuat anda harus mengorbankan kenyamanan berkendara. atau sebaliknya anda mengejar kenyamanan berkendara tapi anda tinggal di pegunungan dengan jalan menanjak dominan, sehingga anda tidak dapat memaksimalkan kendaraan yang anda miliki.

semoga bermanfaat resume dan opini kami.   

KELEBIHAN DAN KEKURANGAN PENGGERAK RODA BELAKANG

PENGGERAK RODA PADA MOBIL, seperti bahasan sebelumnya kita kenal antara lain FWD(penggerak roda depan), RWD( penggerak roda belakang), dan 4WD( atau lebih dikenal dengan 4x4). kali ini kami akan mencoba mengulas kelebihan dan kekurangan dari FWD dan RWD.

Untuk lebih memudahkan anda membayangkan sistem kerja dari masing-masing sistem penggerak roda, kami akan analogikan dengan Orang menarik Gerobak untuk FWD, dan orang mendorong gerobak untuk RWD.

1. PENGGERAK RODA BELAKANG
 kelebihan RWD

a. Perawatan kaki-kaki lebih murah, penggerak roda belakang desainnya sederhana terutama pada as roda. sehingga biaya perbaikan tidak akan terlalu mahal jika kaki-kaki kena masalah
b. Jago Tanjakan dan akselerasi awal, seperti halnya orang mendorong gerobak akan lebih mudah untuk start lari, ataupun mendorong di tanjakan. Hal ini juga yeng membuat mobil dengan penggerak roda belakang membuat penggunanya lebih Percaya Diri jika harus berpetualang dengan jalanan dengan OFF Road Ringan. Jika di gunakan untuk Drag Race, traksi awal akan sangat menyenangkan.
c. Jago Muatan. sistem penggerak roda belakang juga akan lebih enteng membawa muatan berat. oleh sebab itu semua mobil komersial (truck dan pick up) yang kami kenal semua menggunakan sistem penggerak roda belakang
d. Radius Putar, dengan rangkaian As roda yang sederhana memungkinkan roda depan dapat dengan lebih maksimal diputar pada sudut belok.

kelemahan RWD
a. Pengendalian di kecepatan Tinggi.  berlarilah dengan mendorong gerobak anda, semakin kencang semakin anda susah mengendalikannya, hal ini karena karakter dari sistem ini yang cenderung OVERSTEER. atau kemudi belokan dikit aja mobil akan bergerak melebihi ekspektasi. dan terkesan pantat mobil mobat mabit, hehe. Tapi di kecepatan rendah dan sedang fenomena ini tidak akan terlalu dirasakan.  

b. Pengendalian di jalan licin, penggerak roda belakang lebih sulit mendapatkan traksi saat di jalan licin atau berpasir, lebih lebih lagi untuk jalan bersalju. hal ini juga di karenakan traksi di dapat dari belakang.

c.  Lebih Boros, yup. dengan adanya poros gardan membuat tenaga yang dihasilkan akan direduksi beberapa persen untuk sampai ke roda belakang, yang tentunya akan membuat konsumsi bahan bakar penggerak roda belakang akan lebih "boros"
d. Oli Gardan,  nah boleh di bilang ini biaya extra buat anda pengguna mobil penggerak roda belakang.
e. Lantai tinggi. karena harus menyediakan ruang untuk poros ke gardan, membuat mobil ini pada umumnya memiliki lantai yang lebih tinggi dibanding  FWD,kalaupun sama tinggi, biasanya akan kita dapati lantai yang tidak Flat. alias ada lengkungan untuk tempat si Poros Gardan
f. lantai yang tidak rata untuk mobil keluarga,  alasan yang sama seperti poin "e".
g. Body rolling lebih terasa dijalanan berliku. dipengaruhi Oversteer, lantai yang relative lebih tinggi, hal ini akan tereduksi dengan baik jika mobil memiliki tread lebih lebar, tapi dengan tread lebar yang sama, maka tetap saja RWD memiliki body rolling yang lebih terasa dibandingkan FWD. perbandingan akan fair jika menggunakan mobil dengan kelas yang sama, kecepatan yang sama, dan track yang sama. penumpang mobil RWD lebih rentan mengalami mabuk darat dibandingkan FWD.

h. Getaran lebih terasa. hal ini relatif, dibandingkan dengan mobil sekelas dengan FWD maka RWD akan lebih terasa bergetar, tes aja dengan menggunakan segelas air mineral taruh dilantai mobil. Ya, karena di bawah lantai anda ada poros ke gardan yang berputar.bagaimanapun poros memiliki critical limit. Pada mobil keluaran baru tentunya hal ini jarang di temukan karena pelumasan pada bearing yang masih bagus. 


Nah, kapan anda perlu mempertimbangkan memakai mobil penggerak roda belakang (RWD).
1. Untuk usaha muatan atau anda sering bepergian dengan penumpang penuh.
2. sering melewati jalan pegunungan yang sangat menanjak
3. jalanan yang anda lewati banyakan tidak beraspal


Beberapa opini yang menyebutkan RWD,
- suspensi lebih tangguh. hal ini sangat tergantung dengan gaya mengemudi anda, material suspensi juga.
- Parts KW untuk RWD banyak, hahahaha... ngakak. ini tergantung penyedia after market part. kalo yang punya mau bikin part KW untuk FWD ya bakalan banyak juga KW part untuk FWD

Semua kembali pada anda dan menyesuaikan kebutuhan anda, dan terutama bagaimana anda menyayangi mobil anda dengan perawatan rutin dan pemakaian sesuai kemampuanya.

semoga bermanfaat

PILIH MOBIL DARI PENGGERAK RODANYA

SISTEM PENGGERAK MOBIL, ada berbagai pilihan yang dapat kita jumpai di tanah air, antara lain :

FWD (Front Wheel Drive) atau penggerak roda depan
Sistem penggerak roda depan banyak kita jumpai pada umumnya pada mobil mobil sedan, akan tetapi belakangan ini sistem ini banyak di gunakan untuk mobil MPV Low semisal Honda Mobilio, Suzuki Ertiga, Nissan Grand Livina, dan baru baru ini Mitsubishi Expander. Dan untuk beberapa Medium MPV seperti Toyota Sienta, Kia Carnival dan Mitsubishi Grandis. Bahkan Untuk Premium MPV yang kita kenal semua menggunakan Penggerak roda Depan seperti Toyota Alphard, Toyota Velfire, Nissan Elgrand. Sistem penggerak roda depan juga banyak di adopsi oleh mobil SUV yang lebih mengutamakan kenyaman dan kemampuan manuver seperti Honda CRV, Nissan Xtrail, Chevrolet Trail Blazer. dan hampir semua city car menggunakan sistem penggerak roda ini.

RWD (Rear Wheel Drive) atau penggerak roda belakang
Sistem penggerak roda ini seakan melekat pada MPV lansiran Toyota danDaihatsu seperti Avanza, Veloz, Xenia dan Medium MPV Toyota Kijang mulai jaman era 70an sampai Innova The Legend Reborn.Merek Lain yang menggunakan sistem penggerak roda ini adalah Wulling Convero Series, MPV era 90an seperti Suzuki Carry, Mitsubishi Kuda, dan Isuzu Phanter yang sampai sekarang masih menggunakan Penggerak roda Belakang.
Beberapa mobil SUV dan Mobil Komersial seperti truk dan pick up lazim menggunakan sistem penggerak roda belakang, diantaranya, duet Toyota dan Daihatsu, Rush dan Terios, Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero, Ford Everest dan lain lain.

AWD (All Wheel Drive) 
Sistem penggerak roda ini lebih kita kenal dengan istilah 4WD, atau 4x4. kebanyakan di gunakan untuk mobil SUV yang memberikan kemampuan OFF ROAD bagi penggunanya. Mobil dengan SIstem penggerak Roda ini antara lain Fortuner 4x4, Pajero dakar 4x4 Jeep Wrangler, Mercy G55, Mercy 280G, dan untuk harga termurah hasil review sementara kami adalah Suzuki Katana, Daihatsu Taft, Daihatsu Hiline,Suzuki Vitara lansiran 80an dan 90an. Untuk keluaran terbaru harga terjangkau kami dapati di Renault Duster 4x4.


nah lebih lanjut akan kami bahas kelebihan dan kekurangan sistem penggerak roda tersebut.

Melihat Keunggulan Mesin Mitsubishi Expander

Pertengahan 2017, Pabrikan asal Jepang Mitsubishi membuat warna baru pada dunia otomotif di Indonesia. Dengan meluncurkan kendaraan MPV keluarga Mitsubishi Xpander, yang menantang lawan-lawan tangguh di kelasnya, seperti Toyota Avanza, Honda Mobilio, Suzuki Ertiga dan beberapa dari merek lain.

Peluncuran Mitsubishi Xpander mendapat sambutan luar biasa dari masyarakat Indonesia dengan menorehkan 5.000 SPK pada GIIAS 2017 bulan Agustus kemaren. perolehan tersebut cukup spektakuler, dan tersukses semenjak 2010. Tidak mengherankan sambutan yang luar biasa terhadap MPV satu ini. Dengan desain yang segar, tampil begitu Impresive dan Garang, seolah mengobati kebosanan konsumen dengan model yang selama ini beredar di masyarakat.

Kali ini Jalan Lelaki ingin membahas kelebihan Mitsubishi dari sisi dapur pacunya.
Xpander dibekali mesin berkapasitas 1.5L, dengan kubikasi 1.499 cc, 16 katup yang dilengkapi dengan teknologi Mitsubishi Innovative Valve Timing Electronic Control (MIVE). Teknologi tersebut mampu menghasilkan output berdaya lebih tinggi, tetapi rendah akan konsumsi bahan bakar dan gas buangnya.

Tenaga maksimal yang dihasilkan dari mesin Xpander 120 HP
Torsi maksimal sebesar 145 Nm.

 perbandingan dengan kompetitor dengan mesin 1.5L
Honda Mobilio           : Tenaga maksimal 118HP dengan Torsi Maksimal 145Nm 
 Avanza Veloz 1.5L     : Tenaga maksimal 105HP dengan Torsi Maksimal 136Nm
Nissan Grand Livina  : Tenaga maksimal 110HP dengan Torsi maksimal 148Nm
Suzuki Ertiga 1.4L     : Tenaga maksimal   92HP dengan Torsi maksimal 130Nm 

konversi 
1HP = 1,01PS
1Kgm = 9,8Nm

Dilihat dari data tersebut di atas memang secara sekilas Mitsubishi Xpander unggul secara Tenaga Maksimal maupun Torsi Maksimal dibanding kompetitornya. dengan mengesampingkan berapa RPM tercapainya angka maksimalnya.

Dengan data tersebut memang layak dan pantas jika kehadiran Mitsubishi mendapat perhatian khusus dari konsumen.

Transmisi MPV ini tersedia dalam dua pilihan, yakni :
Transmisi manual 5-percepatan
Transmisi otomatis 4-percepatan

Kedua powertrains memberikan dorongan dan kinerja yang handal, bahkan saat mendaki bukit yang curam dengan muatan penuh, pengalaman sedang menaiki mobil SUV akan didapat saat berkendara dengan Mitsubishi Xpander.

untuk ulasan spesifikasi lainya akan Jalan Lelaki bahas di lain kesempatan.

Mengenal Istilah Otomotif pada Mobil (Interior)

Setelah sebelumnya kita kenal beberapa istilah di eksterior, kali ini kita akan mengenal beberapa istilah yang ada di Interior Kendaraan. Tentunya hal ini penting untuk diketahui, mengingat beragam aktifitas kita berkendara sebagian besar kita lakukan di dalam Mobil, Hehe..  Kalo di Luar mobil berarti kita sedang bersih bersih cuci mobil ya..

Nah Apa aja sih yang ada di dalam interior Mobil kita :

1. Instrument Panel

2. Sun Visor
3. Air Bag
4. Driver Seat
5. Door Trim
6. Safety Belt
7. Head Rest
8. Assist Grip
9. Floor Console
10. Sift  Lever
11. Front Seat
12. Steering Wheel
13. Adjuster Seat
14. Parking Brake
15. Side Airbag
16. Seat Line 2
17. Armrest
18. Seat Line 3

Nah, setelah kita mengenal istilah istilah yang ada di Interior mobil, apa saja pengertianya ? Akan kita bahas lebih lanjut di tulisan berikut nya.


sumber : ILDC

Mengenal Istilah dalam dunia Otomotif, Istilah pada Eksterior Kendaraan

Setelah sebelumnya kita mengenal mengenai istilah yang terdapat pada dimensi kendaraan, kali ini kita akan mengenal istilah yang terdapat pada eksterior kendaraan. Apa saja istilah - istilah tersebut dan dimana letak nya mari kita simak ilustrasi berikut :


EKSTERIOR DEPAN

1.Grille

2.Hood
3.Wiper
4.Antena
5.Roof
6.Front Pillar

7.Power Window
8.Mirror
9.Front Bumper
10.Kait Crane
11.Fog lamp
12.Head Lamp/ Sign
13.Front Fender
14.Wheel and Tire
15.Mud Guard
16.Side Guard Molding
17.Front Door


EKSTERIOR SAMPING

1.Roda dan ban
2.Turning Lamp
3.Miror
4.Front Windows
5.Handle
6.Side Body Moulding
7.Rear Split Window
8.Sliding door
9.Mud Guard
10.Rear Lamp

1.Rear Lamp
2.Mud Guard
3.Sliding door
4.Rear Split Window
5.Side Body Moulding
6.Fuel Tank
7.Handle
8.Front Windows
9.Miror
10.Turning Lamp
11.Roda dan ban

EKSTERIOR BELAKANG

1.Wiper and Washer

2.Brake Lamp

3.Defogger

4.Spoiler

5.Rear Lamp

6.Back Door

7.Rear Bumper

8.Reverse Lamp

9.Fuel Filler

10.Child Lock

sumber : ILDC

Mengenal Istilah Pada Dimensi Mobil

Dalam keseharian buat anda yang baru memiliki mobil atau buat anda yang lagi membanding bandingkan mobil yang ingin dipinang, mungkin anda akan menemukan beberapa istilah yang tercantum pada brosure kendaraan keluaran dealer. Pada kesempatan kali ini akan coba saya tuliskan beberapa istilah pada dimensi kendaraan roda empat/ mobil.

vehicledimensions

Dimensi Kendaran merupakan informasi mengenai product yang berkaitan dengan Lebar Keseluruhan, Panjang Keseluruhan dan Tinggi Keseluruhan. Serta beberapa istilah yang sering ditemui dalam product specification.

a. Overal Length

b. Overall width

c. Overal height

d. Wheelbase

e. Tread

f. Overhang

g. Ground clearance

h. Body clearance

I. Approach angle

j. Departure angle

k. Room Hight

l. Room Width

m. Curb Vehicle Weight

n. Gross Vehicle Weight

o. Carrying Capacity

p. Minimum Turn

Demikian sekilas yang dapat saya tulis dalam blog ini, untuk penjelasan istilah istilah di atas akan saya tulis dalam kesempatan berikutnya